九躍前車(chē)橋(圖)-九躍車(chē)橋-湖北車(chē)橋 ：

后橋漏油原因及檢測后橋是傳動(dòng)系中后一個(gè)總成，將傳動(dòng)軸傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳給驅動(dòng)車(chē)輪，并能降低轉速，增大扭矩，以保證車(chē)輛具有足夠的牽引力和合適的車(chē)速。同時(shí)，改變動(dòng)力傳遞的方向和承受汽車(chē)的載荷等。后橋常見(jiàn)故障的有：后橋漏油、后橋有異響、后橋過(guò)熱。下面針對后橋漏油故障進(jìn)行分析：

后橋齒輪油過(guò)多，會(huì )增大齒輪運轉阻力和動(dòng)力消耗，壓力過(guò)大會(huì )損壞油封和接合處密封墊，造成漏油。

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視頻作者：威海市九躍車(chē)橋有限公司

如果將兩個(gè)車(chē)橋（如三軸汽車(chē)的中橋與后橋）裝在平衡桿的兩端，而將平衡桿的中部與車(chē)架作鉸鏈式連接，一個(gè)車(chē)橋抬高將使另一車(chē)橋下降。由于平衡桿兩臂等長(cháng)，使兩個(gè)車(chē)橋上的垂直載荷在任何情況下都相等，這種能保證中后橋車(chē)輪垂直載荷相等的懸架稱(chēng)為平衡懸架。

等臂式平衡懸架

   等臂式平衡懸架是三軸和四軸越野汽車(chē)上普遍采用的一種平衡懸架結構形式。鋼板彈簧的兩端自由地支承在中、后橋半軸套管上的滑板式支架內。這樣，鋼板彈簧便相當于一根等臂平衡桿，它以懸架心軸為支點(diǎn)轉動(dòng)，從而可保證汽車(chē)在不平道路上行駛時(shí)，各輪都能著(zhù)地，且使中、后橋車(chē)輪的垂直載荷平均分配。

折疊轉向驅動(dòng)橋

1. 功能:具有轉向和驅動(dòng)兩種功能。既具有一般驅動(dòng)橋的基本部件，還具有轉向橋特有的主銷(xiāo)等。

2. 轉向驅動(dòng)橋的結構組成既具有一般驅動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器及半軸;也具有一般轉向橋所具有的轉向節殼體、主銷(xiāo)和輪轂等。它與單獨的驅動(dòng)橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向所需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速萬(wàn)向節連接起來(lái)。同時(shí)，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬(wàn)向節的球形支座上。轉向節軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過(guò)。轉向節的連接叉是球狀轉向節殼體，既滿(mǎn)足了轉向的需要，又適應了轉向節的傳力。轉向驅動(dòng)橋廣泛地應用到全輪驅動(dòng)的越野汽車(chē)上

威海市九躍車(chē)橋有限公司位于美麗的山東半島，適合人類(lèi)居住的城市——威海市，成立于1995年，固定資產(chǎn)2億元，二十多年來(lái)公司一直致力于汽車(chē)前后橋的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。主導產(chǎn)品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個(gè)品種，主要產(chǎn)品有0.5噸、1噸、三噸、五噸汽車(chē)前后橋,1020、6480盤(pán)轂式制動(dòng)皮卡前后橋和電動(dòng)車(chē)后橋。主要為北汽福田、福田五星、北汽黑豹、唐駿歐鈴、山東凱馬、東風(fēng)凱馬、贛州凱馬、浙江飛碟汽車(chē)（五征）等國內主機廠(chǎng)配套，是各大汽車(chē)廠(chǎng)的供應商和戰略合作伙伴。